骑着自制的小自行车，从家到单位原本步行需要23分钟，赵旭花了10分钟就到了。这台全长仅70厘米，重5公斤的小自行车看着不起眼，可花了2万块钱才造出来。赵旭希望随着西安地铁线路越来越多，这种小自行车可以方便大家乘坐地铁携带，正在联系厂家生产的他预计，将来批量投产的话也就二三百元一辆。

　　拆了三辆自行车 历时半年设计出

　　今年52岁的赵旭是一位老民警，可他业余时间的最大爱好是自己动手搞点儿设计。大半年前，看着西安的地铁线路越开越多，赵旭突然想到，能不能设计一种便捷自行车方便乘坐地铁。

　　说干就干，赵旭开始在网上先查找资料，他发现现有的一些便携自行车大部分都没有减震功能。“这样人骑着就不舒服。”而个别带有减震功能的自行车，份量又比较重“不便携”。能不能设计出一辆既轻巧又带有减震功能的自行车呢?赵旭根据网上资料，研究了几十种车型，还买了三辆小自行车回家拆开研究。

　　如果想加上减震器，自行车原有的比例、尺寸和角度就不合适了，“链条和后飞轮如何保持在一条直线上，这都需要计算好距离。”赵旭在参考现有数据的情况下，用铁管1比1做了个自行车模型，实际坐上去感受、调整，就这样忙活了半年，最终设计出图纸。

　　接下来就是如何加工。赵旭了解到，宝鸡陈仓有一条街都是加工自行车的市场，可他打听一圈后，因为不是批量生产，没人愿意加工。后来只有一家钛合金骑行装备制造公司愿意帮他加工，但原料不像普通自行车用铝合金，而要用钛合金。钛合金的优点是轻便、强度高，但缺点是贵。

　　“贵就贵吧。”赵旭心想反正前期都投入不少钱了，一咬牙连材料费带加工费，花了1万元请对方帮他按照图纸加工。中秋节假期，赵旭带着图纸来到公司，经过36小时的生产和加工，他脑海中的自行车终于呈现在面前。骑上去感觉一下，一切与预想的一样。

　　自行车生产厂家高度评价

　　9月18日，华商报记者看到这辆自行车，车身全长仅70厘米，折叠后的高度为50厘米，重约5公斤，放在赵旭的办公桌下，一点儿不占地方，记者试着单手很轻松就能拎起自行车。

　　一份与北京某知识产权有限公司签订的协议显示，这辆自行车正在申请专利，他已将该自行车的技术方案、创新点和使用效果提供给对方。“肯定能申请上。”赵旭说他设计的这辆自行车体积小、重量轻，带减震，符合人体工程学，他很有信心。

　　“这个自行车从设计到焊接，我一直在关注。”在赵旭查找资料的过程中，他还和广东一家电动车生产企业取得了联系。18日晚，该企业技术负责人张军向华商报记者表示，这个自行车第一非常实用，可以解决交通日益拥堵的大城市，城市大公交最后一公里的问题;第二结构简洁，非常有效地利用了自行车的整个空间，对自行车结构做了优化，用两个钢管就代替了传统自行车的两个三角架，“这一点设计很巧妙”。张军对赵旭申请专利也很有信心，他认为这辆自行车已具备大规模投产的可能，并且能带来经济效益。“公司非常有可能和他进行下一步合作”。