一方面是锂电电动自行车的环保时尚、轻巧便携、高效耐用，另一方面是不时爆出的锂电池爆炸事件，一时间市场无所适从。广东省自行车电动车行业协会相关负责人杨华日前在深圳表示，从技术上而言，锂电的安全性能已经受到欧美等国及国内专家的认可，锂电时代势不可挡；但目前一些“黑”厂商的不当生产组装，以及车主使用不当酿就了“爆炸威胁论”，或将打击新型环保电动自行车产业的积极性。

　　电动自行车“锂电化”势不可挡

　　据一份最新报告公布，北京市工商局认可的可以在北京销售的电动自行车第三批产品目录，获准销售的38家企业“全是做锂电自行车的”，涉及上百款车型，与业内人士“铅酸和锂电可能各占一部分”的猜测大大不同。

　　广东省自行车电动车行业协会相关负责人杨华分析认为，这与锂离子电池电动车的先天优势以及国家整顿铅酸电池有关。据悉，锂电车先天就是个“优生儿”，生产锂电池不会造成当前严重危害民众健康的重金属污染，节能环保，且能量密度高、电压高、循环寿命长、无记忆效应、快速充电等优点，已广泛应用于笔记本电脑、数码相机、手机等产品中，目前正逐步成为支撑中国电动自行车行业发展的主要动力源。

　　清华大学教授马贵龙进一步解释，相比传统的铅酸电池及镍镉电池，普通电动车电池的重量一般近20公斤，而锂电池的重量只是它的1/4，方便提上楼充电。普通电池的使用年限是一年，而锂电池却是3～5年。且锂电池只有铅酸电池体积的1/4，轻巧时尚，深受环保、运动人士以及女士和老人的欢迎。

　　记者在深圳沙井一处电动车卖场看到，24伏的电池重量只有3公斤多，32伏的电池4公斤，48伏的电池只有6公斤，一只手就能轻松提走。而且，电池充一次电可以连续骑行40-60公里。店老板表示：“锂电池的电动车都是符合国家标准的，在各地严查超标电动车的背景下，消费者可以避免交警查车的一些麻烦。”

　　集各种宠爱于一身的锂电电动车自然迎来市场的自发“春天”。“今年我们锂电电动车的销量比去年增长了100%，开始在县级城市崭露头角，且又新增了3个锂电池专卖店的客户。受四部委通知和铅酸电池整顿影响，电动车向锂电发展的趋势越来越明显。”某品牌负责人告诉记者，迹象表明，锂电池价格的下降趋势也在挑战铅酸电池的市场地位。

　　“爆炸威胁论”或误导市场

　　就在市场一片向好的同时，伴随着发生的几起锂电车爆炸事故，导致市场开始踌躇不前。

　　全国人大代表李林楷也承认，目前锂电池在安全性能方面确有不足。据悉，锂电池对环境要求很高，稍微有点环境不适就会引起爆炸和着火，不能像铅酸电池那样被随意使用。而目前现状是，锂电车市场教育不足，消费者安全使用意识和使用规范尚在架构中，这是导致时下几起电动自行车锂电池爆炸事故的重要原因。

　　而一些电动车黑加工厂、技术实力差的小厂商家，在生产及组装上的把关不严，则是直接助推“爆炸威胁论”走向现实取证的头号帮凶。记者了解到，轻便的锂电车开发看似简单，但在技术和设备方面的投入很大，组装的规范性和系统性对人员要求又高，稍微有些技术失误都会导致电池损坏或者爆炸，故目前国内只有较大型的生产商有实力正规投产，获得国家和各省市认可的销售商也屈指可数。

　　相比之下，一些“黑”厂家商家在大市场需求、高利润的刺激下，冒险私自生产、加工，导致大批不合格锂电车流入市场，质量和售后都成问题，给“爆炸威胁论”留下了隐患。

　　记者还在番禺的电动车市场的一些店铺里看到，几辆改装后的锂电池电动车由于外观酷似自行车格外醒目，而且相同性能的改装车价格比品牌锂电池电动车要便宜三百元左右。店主透露说，锂电池较为轻便，将其安装到自行车上相当容易，而且利润丰厚，很多人开始做起了改装车的生意。“反正现在也没人查！”

　　专家：锂电安全性受到国际验证
　　电动车的安全性除了有赖于政府对行业加强监管外，还与民众“选用正规品牌，正确使用”的安全意识息息相关。业内人士指出，锂电池电动车任何电池都有爆炸的可能，关键看电池的使用环境，如一般普通锂电池使用温度在五十度以下，勿投入火中，勿短路等。只要消费者将注重锂电电动车的正确使用，跟注重手机锂电池的正确使用“划上等号”，“世界就对了。”

　　广东省自行车电动车行业协会相关负责人杨华也指出，电动自行车采用的锂电池有磷酸铁锂(与电动汽车使用的电池组一致)和锰酸锂两种，都有保护板和控制器双重保护充放电，安全性能高，其中铁锂扔进火里都不会爆炸，已经从技术上基本解决了安全隐患。

　　尽管饱受非议，国内处在夹缝中的锂电电动车仍然通过产业化和技术创新不断提升和完善。目前，不少知名品牌已有多款产品通过欧盟E-mark认证、EC认证，出口进入当地市场已是“一路绿灯”，国内也正越来越受到消费者的认可。

　　反观欧美等发达国家，锂电电动车已有多年应用试验，安全概率受到实例验证，在一些城市，购买电动车甚至有政府补贴。显然，锂电池接过铅酸电池的大棒，重构电动车市场不无可能。