2月26日，三星公司宣布，旗下子公司三星SDI将收购全球领先的汽车供应商MagnaInternational（麦格纳国际）旗下的MagnaSteyr（麦格纳斯太尔）的电池组业务，这将强化三星SDI在生产电动汽车电池方面的能力。

    三星电池

    麦格纳国际为世界第三大汽车零部件供应商，财富500强企业之一。而从1926年开始生产汽车以来，斯太尔是以中高档轿车产品著称。早在1934年，斯太尔就与另一早期生产汽车的厂家合为一个公司，汽车品牌为斯太尔(STEYR)和PUCH。1998年，麦格纳全资收购斯太尔成为其子公司，斯太尔原有的重卡产品和技术转移到德国MAN公司，但继续延续了在整车开发方面的优势，可以为客户提供汽车制造工程服务，以及大批量、柔性化生产服务。麦格纳斯太尔总部位于奥地利格拉茨，为麦格纳国际最大的全资子公司，是世界上领先的、品牌独立的汽车工程服务和整车制造公司，为奥迪、菲亚特、通用汽车和大众等组装汽车。麦格纳斯太尔还拥有其他业务，如设计和生产汽车零部件，包括用于电动汽车的电池系统。
   
    目前，三星正在从麦格纳斯太尔公司采购电池。本次交易完成后，麦格纳斯太尔公司超过250名员工，所有电池生产厂以及合同都将由三星SDI接管。不过，关于双方这笔交易的具体财务细节并未公布。这笔交易预期将在2015年夏季完成。通过收购Magna，有助于帮助三星SDI获取欧洲、北美和中国汽车产业客户。

    事实上，这并非是三星首次涉足汽车产业。自2009年以来，三星SDI已经与宝马合作来开发锂离子电池技术。两家公司最近宣布扩展其合同，为宝马i3电动车和i8混合动力汽车提供电池。

    去年12月，三星旗下风投公司参与了Seeo新一轮1700万美元投资，帮助后者为电动汽车打造电池。三星SDI公司创建于1970年，期初主要是生产电池阴极射线管。2002年，这家公司进入能源产业。此后，这家公司就开始生产一系列电池和储能产品，包括锂离子电池，针对半导体和显示屏的材料以及汽车电池。2012年，欧盟反垄断调查机构以阴极射线管价格垄断“罪名”，向包括三项SDI在内的六家公司开出17亿美元罚单。

    有分析认为，凭借三星在电池模块市场的领先技术，以及MagnaSteyr在电池组市场的专业知识和经验，预计这笔交易将强化三星SDI在生产电动汽车电池方面的能力。伴随着收购麦格纳斯太尔的电池组业务，三星SDI势必能获得与松下相抗衡的竞争力。据悉，松下是特斯拉最大的动力电池供应商，并且还是特斯拉超级电池工厂的合作商。

    有意思的是，继智能手机之后，看上去，电动汽车似乎又成为三星想与苹果PK的新战场。近日关于苹果打造电动汽车的新闻很多，媒体报道苹果已与汽车厂商和零部件供应商进行了接触。报道称，苹果电动汽车项目的内部代号为“Titan”，已经招募了数百人，苹果高管还会见了包括麦格纳斯太尔在内的组装厂商。

    此次三星只是收购了麦格纳斯太尔电池组业务，而并不包括制造业务。因此，苹果将来仍有可能与麦格纳斯太尔合作，打造自己的电动汽车。

    据《韩国时报》报道，苹果正从三星电子招募电池专家和其他高科技技术员工，许以高福利待遇和年薪。一名三星官员称，苹果正从三星挖角下一代技术领域的专家，包括在信号和视觉处理管理领域的经验丰富的技术人员和工程师。

    三星对汽车产业的兴趣并非仅局限于其子公司。三星此前已经向美国和韩国商标专利局提交了应用在电动汽车的技术专利，这些技术包括了打造能够在汽车和司机间分享信息的电子产品技术。不过，三星已经否认其进入电动汽车产业的计划。

    三星SDI预期，电动汽车产业预期到2020年将出现770万辆电动汽车，去年这一数字仅为210万辆。