近年来，受国际和国内两个市场的驱动，我国铅酸蓄电池产业持续高速增长，已成为世界最大的铅酸蓄电池生产国、出口国和消费国。然而，因铅污染问题的影响，“锂电池将取代铅酸电池”的言论困扰着铅酸电池行业，骆驼集团相关负责人张祖波对此持不同意见。他认为，我国铅酸电池行业发展稳定，市场集中度不断提升，铅酸电池在一些优势领域内仍占主导，未来较长的一段时间内，铅酸电池都将与锂电池共同发展。
    消费税倒逼企业提升产品品质
    日前，国家财政部、国税总局联合发布《关于对电池涂料征收消费税的通知》，明确提出“2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。”业内人士表示，对于铅酸电池行业来说，虽然市场较大，但一直处于微利的状态，征收消费税，无疑会增加铅酸电池的生产成本，企业的技术创新、工艺革新及环保投入都将受到制约，铅蓄电池及其配套产业将遭受较大打击。
    “任何事物都要一分为二地看待，对铅酸蓄电池征收消费税也是如此”，张祖波说道。历经一百多年的发展，铅酸蓄电池已发展成为日用消费品，技术和工艺已相当成熟，市场地位相对稳定。然而，正是因为铅酸电池市场相对稳定，导致行业和企业对铅酸电池投入较少，尤其是在新技术、新工艺的研发方面。随着4%消费税的征收，铅酸电池企业的利润将变得更低，这也将会倒逼企业加快对新技术、新工艺的开发和利用，从而生产出更具竞争力的产品，通过提升企业综合品质立足市场。随着行业准入门槛不断提高，较难有新进入者，中小企业将大规模被淘汰，而具有规模、环保优势的龙头企业将从中受益，市场集中度不断提升，整个行业有望呈现“大者恒大、弱者愈弱”的“马太效应”。同时，张祖波建议，铅酸电池消费税应取之于铅酸行业用之于铅酸行业，国家应支持优质企业做大最强，扶持企业在新技术、新工艺以及环保领域的投入。因此，从另一个角度来说，征收消费税将倒逼铅酸电池行业重新洗牌，促进行业健康可持续发展。
    “锂电化”促进铅酸电池产业升级
    近年来，新能源车在国家政策的扶持下，发展越来越迅速，动力电池“锂电化”的程度也越来越高，因此，关于“锂电池将替代铅酸电池”的声音不绝于耳，甚至有人说，在不久的将来，铅酸电池将会被锂电池取而代之。对此，张祖波认为，铅酸电池和锂电池适用于不同的细分市场，相互之间不可替代，主要表现在以下三个方面：
    第一，在汽车启停电池方面，铅酸电池具有绝对优势。受制于电池的温度特性和安全性能，目前近99%的汽车启停电池使用铅酸电池。基于汽车市场的巨大增长空间，未来铅酸电池在汽车启停领域仍将保持较高的增长。
    第二，受成本制约，在电动车领域，铅酸电池的市场接受程度更高。近年来，电动车市场受国家政策影响而发展迅速，锂电池因其比能量大、体重轻而受追捧，然而锂电池的成本相对较高，在同等系列同等配置的电动汽车中，锂电池包的价格是铅酸电池的5倍甚至更高。其次，铅酸电池具备成熟的回收体系，铅酸电池在回收过程中仍保有近三分之一的市场价值，其中，铅元素的有效回收率能达到99%以上，重复利用率高。因此，对于电动自行车、电动摩托车及低速电动车来说，铅酸电池市场接受程度更高。
    第三，在固定型、大功率的储能领域、通讯领域，铅酸电池短期内不可替代。据相关数据显示，铅蓄电池是当前通信电源中应用最为广泛的储能电池，从运营商的采购数据来看，在今后一段时间内，具有良好性价比的铅蓄电池仍将是通信电源领域使用最广泛的电池技术，其“电池老大”的地位仍旧难以撼动。
    张祖波认为，目前，铅酸电池和锂电池应是互补、共存的关系，在短期内，二者是非竞争关系，没有 “谁取代谁”的问题。他表示，不可否认，“锂电化”是未来的发展趋势。但是，随着铅酸电池新技术、新工艺的采用，尤其实现全自动化生产线后，电池成本将大大降低，环保系数也相对提高，产品性能也得以提升,市场占有率有望保持稳定增长。
    “‘锂电化’既是挑战，也是机遇。对铅酸电池来说，将有利于促进产品升级，促进产业结构调整。”张祖波对铅酸电池仍持乐观态度，他表示，随着市场的不断变化，骆驼股份在促进铅酸电池业务升级的同时，积极响应国家政策，已于2008年开始布局锂电池和储能领域，在研发和技术方面已取得系列成果。未来，骆驼股份将不断完善公司产业链，扩大市场份额，增强市场竞争力，争做电池行业的新旗舰。