对汽车制造商来说，如果你无法确保稳定的电池供应，那大规模生产电动车便无从谈起。不少汽车制造商选择与类似通用或LG这样的电池生产商合作，而另一些则直接在电池制造领域进行投资。例如，特斯拉的超级电池工厂，尽管在这方面这家美国纯电动汽车制造商还是与松下电子取得了合作。

    德国汽车制造巨头戴姆勒日前宣布，将进一步在电池生产方面投资10亿欧元（约合人民币73.8亿元），以期为该集团在电动车制造领域的雄心壮志提供支持。目前，戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰拥有全新的“EQ”品牌，而Smart也推出了新的电动车产品线。

    戴姆勒据悉将通过全资子公司ACCUmotive来生产自己的电池组。今年早些时候，这家德国汽车制造商宣布将耗资5亿欧元（约合人民币38.65亿元）在德国卡门茨（Kamenz）为其子公司兴建一座新电池工厂。这将是该集团在德国本土的第二家电池工厂，预计将于2018年投入使用。

    另一方面，ACCUmotive公司选择以SK Innovation为电池供应商，以便为奔驰品牌即将到来的电动车产品线提供相关支持。SK Innovation是韩国SK化工能源集团旗下的电池制造业务部门。

    戴姆勒集团CEO蔡澈表示，公司正在调整支出，以配合其电动车计划。他所说的计划中包括上述的10亿欧元投资。

    “未来几年内，奔驰豪华汽车品牌以及Smart城市车单元向市场上至少引入了10款电动车。戴姆勒的研发预算中包括在电池技术领域的10亿欧元投资。”蔡澈说。这项雄心勃勃的产品投放计划将以一款奔驰品牌的电动SUV作为开端，后者曾在今年的巴黎车展上以概念车的身份亮相。

    戴姆勒集团计划在2025年之前将电动车交付量在总交付量中所占比例提升至15%-25%，当然其中包括一部分插电混合动力车型。去年，戴姆勒的总产量约为300万台。如果25%的比例均按插电混动车型所需的30千瓦时电池组计，那么戴姆勒在未来10年内至少需要22千兆瓦时的电池产能。该集团表示，将加强“在全球的锂电池制造能力”。

    除上述新能源车计划外，蔡澈近日还透露，戴姆勒集团将在2017年年底前参与到全球轻型皮卡市场的角逐中。梅赛德斯奔驰也将由此成为少数将业务拓展至蓝领消费者所在细分市场的豪华汽车品牌之一。此前，福特旗下林肯品牌曾一度销售过一款名为Blackwood的皮卡车型，此后又推出Mark LT。凯迪拉克方面也曾推出凯雷德的皮卡衍生车Escalade EXT。

    蔡澈周二（10月25日）在瑞典斯德哥尔摩举行的一场网络演讲上公开了上述信息。他表示，该制造商急于填补产品线在中尺寸卡车方面的空白，此类车型的尺寸略小于在美国流行的那种大型皮卡。蔡澈预计，中尺寸皮卡细分市场的体量将在2025年之前提升40%，并由此成为全世界最具吸引力的“标靶市场”。

    戴姆勒方面希望通过提高皮卡的舒适性、燃油效率以及更接近轿车的特点来吸引消费者。蔡澈认为，消费者会越来越容易关注皮卡的设计风格，并将其作为一种能够体现生活方式的日常用车。

    在更早时候，戴姆勒曾简要介绍该计划称，将与雷诺-日产联盟共同开发一款皮卡。当时，蔡澈展示了两张肌肉结实的“X-Class”皮卡概念车草图。该制造商表示，X-Class皮卡将率先在拉丁美洲、澳大利亚、南非和欧洲上市。