众所周知，丰田旗下的新能源车型多为油电混合型（HEV），插电混动版（PHEV）以及氢燃料电池车型也属于发展阶段，而纯电动车（量产车型）对于丰田来讲还属于比较空白的阶段。随着国际上越来越重视汽车环保管制和纯电动汽车（EV）领域的发展，丰田也欲在此片蓝海里开拓其新的产品线以填补市场空白。根据此前报道，丰田计划在2020年推出一款纯电动车。

    而发展纯电动车最重要的就是解决电池的续航和安全问题。据外媒报道，丰田公司未来计划研究更为先进的电动车电池技术，用以改善目前锂离子蓄电池的续航能力和安全性。据悉，改进后的技术能够使锂电池在续航和寿命上提升近15%。

    目前市面上的混合动力系统和纯电动车型上使用最多的就是锂离子电池，丰田电池技术研究员Hisao Yamashig接受采访时说锂电子电池技术是电动汽车领域的关键技术，而改进技术、提升性能是非常有必要的。丰田公司与日本一家公共实验室以及四所大学合作发现，锂离子在电极中不均匀移动及聚合是限制电池寿命和续航的因素。

    众所周知，丰田旗下的新能源车型多为油电混合型（HEV），插电混动版（PHEV）以及氢燃料电池车型也属于发展阶段，而纯电动车（量产车型）对于丰田来讲还属于比较空白的阶段。随着国际上越来越重视汽车环保管制和纯电动汽车（EV）领域的发展，丰田也欲在此片蓝海里开拓其新的产品线以填补市场空白。根据此前报道，丰田计划在2020年推出一款纯电动车。

    而发展纯电动车最重要的就是解决电池的续航和安全问题。据外媒报道，丰田公司未来计划研究更为先进的电动车电池技术，用以改善目前锂离子蓄电池的续航能力和安全性。据悉，改进后的技术能够使锂电池在续航和寿命上提升近15%。

    目前市面上的混合动力系统和纯电动车型上使用最多的就是锂离子电池，丰田电池技术研究员Hisao Yamashig接受采访时说锂电子电池技术是电动汽车领域的关键技术，而改进技术、提升性能是非常有必要的。丰田公司与日本一家公共实验室以及四所大学合作发现，锂离子在电极中不均匀移动及聚合是限制电池寿命和续航的因素。

    众所周知，丰田旗下的新能源车型多为油电混合型（HEV），插电混动版（PHEV）以及氢燃料电池车型也属于发展阶段，而纯电动车（量产车型）对于丰田来讲还属于比较空白的阶段。随着国际上越来越重视汽车环保管制和纯电动汽车（EV）领域的发展，丰田也欲在此片蓝海里开拓其新的产品线以填补市场空白。根据此前报道，丰田计划在2020年推出一款纯电动车。

    而发展纯电动车最重要的就是解决电池的续航和安全问题。据外媒报道，丰田公司未来计划研究更为先进的电动车电池技术，用以改善目前锂离子蓄电池的续航能力和安全性。据悉，改进后的技术能够使锂电池在续航和寿命上提升近15%。

    目前市面上的混合动力系统和纯电动车型上使用最多的就是锂离子电池，丰田电池技术研究员Hisao Yamashig接受采访时说锂电子电池技术是电动汽车领域的关键技术，而改进技术、提升性能是非常有必要的。丰田公司与日本一家公共实验室以及四所大学合作发现，锂离子在电极中不均匀移动及聚合是限制电池寿命和续航的因素。

    众所周知，丰田旗下的新能源车型多为油电混合型（HEV），插电混动版（PHEV）以及氢燃料电池车型也属于发展阶段，而纯电动车（量产车型）对于丰田来讲还属于比较空白的阶段。随着国际上越来越重视汽车环保管制和纯电动汽车（EV）领域的发展，丰田也欲在此片蓝海里开拓其新的产品线以填补市场空白。根据此前报道，丰田计划在2020年推出一款纯电动车。

    而发展纯电动车最重要的就是解决电池的续航和安全问题。据外媒报道，丰田公司未来计划研究更为先进的电动车电池技术，用以改善目前锂离子蓄电池的续航能力和安全性。据悉，改进后的技术能够使锂电池在续航和寿命上提升近15%。

    目前市面上的混合动力系统和纯电动车型上使用最多的就是锂离子电池，丰田电池技术研究员Hisao Yamashig接受采访时说锂电子电池技术是电动汽车领域的关键技术，而改进技术、提升性能是非常有必要的。丰田公司与日本一家公共实验室以及四所大学合作发现，锂离子在电极中不均匀移动及聚合是限制电池寿命和续航的因素。

    而搭载丰田最新技术的2017款普锐斯Prime（插电式混动版）已在海外上市，这次一改多年沿用的混动系统，转而使用插电式混合动力系统，这使得整车的动力和续航都有所提升，这款车也使用了最新的电池技术。未来丰田在纯电动车型上将会有怎样的成果，我们将拭目以待。