近年来，绿色出行正成为政府大力倡导的交通方式，尤其是在共享单车爆发的背景下，大街小巷“橙”“黄”遍布，曾经的“自行车王国”仿佛又回来了。但如果仅从体育运动角度来看，那么它在中国仍属小众。据凯泰资本报告来源数据显示，我国自行车运动人口仅600万左右，只占总人口的0.4%这要远远低于欧美等发达国家。

作为一项兼具观赏性和参与度的运动，自行车如何从中国正快速向前发展的体育产业中找到属于自己的黄金赛道？共享单车对自行车骑行普及利好之外，顶级赛事和明星运动员对运动的推动作用往往更为重要，今年，拥有百年历史的环法自行车赛就将历史首次落地中国，9月10日，首届“环法中国赛挑战赛”就将落户长沙望城，10月29日，“环法中国赛巅峰赛”也将于上海浦东新区举行。这项全球规模和影响力最大的自行车赛事品牌能够给中国这块最具潜力自行车运动市场带来多大的助推力？

环法系列赛事落地世界10余国家，首次入华实现盈利

环法自行车赛品牌（Le Tour de France）始于1903年，至今已经有114年历史，经过长期发展，已成为全球规模和影响力最大的自行车赛事，也被誉为仅次于足球世界杯和奥运会的国际赛事，每年为期21天的赛事期间，现场观众人数就超过1000万，环法赛的电视转播信号更是被传送到超过 180 个国家和地区，收视人群突破3.5亿。

同时，为了进一步在全球扩大环法自行车赛品牌影响力和推广自行车运动，环法自行车赛还打造了一系列品牌赛事，目前已经在十多个国家落地。

其中环法职业绕圈赛是在法国以外的国家举行的环法职业赛事，自2013年开始已经在日本琦玉连续举办四届，并在当地取得热烈反响，现场观众超过20万。而环法挑战赛则面向大众，已经落地英国、澳大利亚、墨西哥等国，在澳大利亚首次落地参赛人数就超过3000人，在英国举办的英国站以及威尔士站的比赛规模更是超万人。

在环法诞生114年之后，这项赛事终于首次横跨亚欧大陆来到中国。去年7月，环法全球主办方AmaurySport Organisation（阿毛里体育集团）与艾德韦宣集团宣布达成战略合作，今年3月22日，双方共同宣布环法中国赛正式启动。首次环法中国赛将分别在长沙和上海两座城市落地。其中“环法中国赛挑战赛”将于9月10日落户长沙望城，“环法中国赛巅峰赛”则会在10月29日于上海浦东新区举行。

值得一提的是，虽然环法系列赛事目前已经落地全球十几个国家和地区，但各地落地均为单一赛事，而本次环法中国赛则是环法首次将职业绕圈赛和挑战赛同时举办，阿毛里体育集团对中国市场的重视程度可见一斑。

中国市场也没有辜负这份期望，据环法中国赛总监邹成透露，“环法中国赛市场开发情况要好于预期，甚至能够实现一定的盈利。”这对一项首次落地的赛事而言，无疑令人惊叹。据了解，环法赛的收入来源主要包括电视转播50%，商业赞助40%，另有10%来自于各个赛段的城市提供，但在当下中国市场环境下，电视转播很难很难带来多少收入，甚至需要花钱买转播。因此，国内一些知名赛事如环太湖、环海南岛自行车赛都还处在亏损状态。

据体育大生意了解，环法中国赛主要收入来源于商业赞助、赛事报名费用以及政府的补贴，其中长沙和上海的比赛已经分别被雅居乐地产和斯柯达汽车冠名。能够交出这样一份成绩单，在于这次赛事主办方阿毛里体育集团和艾德韦宣均有着不俗的市场开发能力，目前环法自行车赛商业价值达到10亿欧元量级，据法国《队报》计算，车队赞助就超过3亿欧元，除此之外，阿毛里体育集团运营的赛事还包括巴黎至鲁贝经典赛、环西赛、和达喀尔拉力赛等多项赛事，其中国独家合作方艾德韦宣则擅长整合营销，拥有一批顶级客户资源。

职业绕圈赛与挑战赛，多维度近距离体验环法

本次环法中国赛是环法首次将职业绕圈赛和挑战赛同时举办，在提供顶级赛事同时，满足大众的参与需求，其中环法职业绕圈赛聚集了顶尖的环法选手，在城市中心地段竞赛，以绕圈的形式给车迷们提供了更多近距离目睹环法顶尖车手的机会，目前环法职业绕圈赛已经在日本成功举办4次。

环法中国赛总监邹成告诉体育大生意，虽然自行车运动充满速度与激情，但相较于足篮等高对抗性赛事，耐力运动的观赏性毕竟较低。而自行车赛事举办地理位置一般相对偏僻，观众可能需要花费大量时间到达某一位置等待四五个小时，去只能看到自己喜欢的骑手一闪而过。这对车迷尤其是普通观众的耐心是很大的考验。“这也是国内不少自行车赛事虽然级别很高，但是却很难触及到更多普通大众的原因。”邹成表示。

因此，环法职业绕圈赛在汇聚大量环法顶尖高手的情况下，将城市中心路段作为竞技场，以绕圈的方式比赛，集中高频展示巨星风采，既降低观众现场观赛门槛，也能更好的提升观赏性。以中国赛为例，本届环法冠军“表哥”克里斯托弗·弗鲁姆将领衔出战在上海世博园区举行的比赛，车手们将围绕世博园区特设的赛道进行20多圈激烈角逐。

通过顶级运动员和高质量赛事保证观赏性的同时，环法其实更想让更多人直接参与自行车运动。为了迎合更多行车爱好者的参与需求，降低赛事门槛，主办方设置了多个不同里程的比赛项目，以长沙望城区的比赛为例，就包括50公里短程挑战赛、83公里半程挑战赛、131公里全程挑战赛。据悉，全程挑战赛的男、女第一名将获得2018年法国环法挑战赛的参赛资格，前往环法的发源地法国与全球的高水准环法爱好者同台竞技，一决高下。“这就好比马拉松比赛里的健康跑、半马和全马，我们的目的是提高中国自行车运动人群的基数。”邹成表示。

而这样多元化的赛事体系，也确实收到了不错反响，据体育大生意了解，长沙站的比赛报名人数目前已经超过4000人，超过了主办方的预期。“一般而言，东部沿海发达省市举办的比赛参与度会更高，我们没有想到在地处中部的长沙也能有这样的效果。而目前已经正式开启报名的环法中国巅峰赛·挑战赛上海站的比赛，我们也相信报名情况会更好”，邹成说。

此次挑战赛，对于广大骑行爱好者们来说，殊为难得的是主办方将提供长距离的全封闭赛道，营造真正的环法自行车赛氛围，让业余爱好者享有“职业车手”般的环法体验。

除了环法团队精心设计的赛道外，赛事各个方面都将按照环法挑战赛的国际标准执行，包括安保、补给、视觉形象等，赛道上将设置固定和移动机械维修点，免费为参赛选手提供机械维修服务。赛道沿途还将设置定点观赛区，方便观赛的同时也增加了车迷与车手的互动，做到“让每个人更好的近距离体验环法”。

产业总规模将超4000亿？培育自行车运动人口仍是首要任务

世界上最具影响力的自行车赛与最具潜力的自行车运动车市场，究竟是谁成就谁？有不少行业内人士预测，骑行将成为下一个马拉松，自行车运动产业总规模有望从2014年的162亿元暴涨至2025年的4200亿元。

除了赛事本身带来的社会和经济效益，自行车带动周边旅游产品以及各种消费的能力更是不容小觑。环法作为高居世界知名榜前三的顶级赛事，每年能吸引全球35亿电视观众和1000万现场观众进行观看，庞大的观赛群体，衍生出巨大的潜在市场。

以马拉松为例，根据2016年厦门旅游局公布的数据显示，厦门国际马拉松赛在2016年给厦门创造了大约价值168.5亿元人民币的旅游市场。另外，环法日本赛自2013年起已连续四年在日本琦玉举行，赛事现场观众超过20万，经济收益达到1.6亿元人民币，其中直接经济收益达6800万人民币。

环法在此时进入中国市场，无疑是想抓住这个产业爆发机会。不过一个尴尬的现实是，我国虽然是自行车大国，但目前中国运动自行车消费占全国自行车总消费的比例仅为6%，法国的这一数据是55%，英国则达到了62%。中国自行车运动人口仅600万左右，只占总人口的0.4%，远低于法国的18%和美国的20%。

不过，好消息是，从2014年黑龙江人计成作为第一位中国人参加环法自行车赛，到2016年里约奥运会上，宫成杰和钟天使在场地自行车女子团体竞速赛中夺金，中国人在自行车运动成绩上的提升，正在慢慢提升这项运动在国人中的影响力。

当然，环法中国赛仍须正视中国自行车运动欠发达的事实，因此主办方在赛事体系设置、赛事服务等方面“费尽心思”，其目的是从观赏性和参与性等多方面增加赛事吸引力，借助这一顶级自行车IP的影响力，触及到更多潜在人群，培养中国自行车运动人群基数。